挹注F1科技與熱血的經典！麥拉倫量產車開山始祖 McLaren MP4-12C feat. 璃奈醬

 

問世已超過10年的 MP4-12C，仍舊值得擁有她在下個10年，如果你仍舊著迷於純粹操駕以及內燃機的激情。 英國麥拉倫集團（McLaren Group）旗下擁有麥拉倫F1車隊（McLaren F1 Team）和麥拉倫汽車（McLaren Automotive）兩大品牌，而麥拉倫超跑之所以如此迷人，那正是擁有來自F1的工程技術支援，援引賽道上追求極致操駕的工藝，注入到公路跑車殺彎咆哮的浪漫。「擁有F1的DNA」不是廣告說詞，而是坐上駕駛座就能感受到的戰鬥氣息，沒有多餘的虛幻內裝舖陳、沒有花俏設計的方向盤，一切都是為了享受駕馭、征服道路而生，無論見到哪一款麥拉倫我都是如此認為，甚至早在2009年就已再次衝擊車壇的她也是如此——McLaren MP4-12C。 未滿18歲請離開 ☛☛私密小錦☛☛:https://twitter.com/2DIkYeBTQIsiW3L ☞☞選妃頻道☚☚:http://fox8g.com   💟💟喝茶班表💟💟:https://t.me/wdrruje  🌸🌸正妹頻道🌸🌸:http://line.me/ti/p/I0QStFfIOi  麥拉倫1981年就在F1賽場打造出第一部以碳纖維為主體架構的賽車 MP4/1，而這款 MP4-12C 不僅車名與1997年的麥拉倫F1賽車 MP4/12 類似，並且也首度將源自 F1 的單體碳纖維底盤導入市售車市場，至今依舊是麥拉倫旗下車款的招牌設計。 McLaren MP4-12C 引擎型式：M838T 3.8L V8 Twin-Turbo 最大馬力：625 hp 最大扭力：61.2 kgm 0-100 km/hr：3.1 secs. 極速：333 km/h 除此之外，在 MP4-12C 身上也首次見到名為「Brake Steer」的煞車轉向系統，這將能在過彎轉向不足時介入內輪煞車，好讓車身能夠循著正常路線過彎，而這項技術當然也是從 F1 而來，最早正是在 MP4/12 賽車上採用。 另外，此車也搭載了麥拉倫引以為傲的主動式底盤控制系統（Proactive Chassis Control）和四輪連動液壓懸吊，在路況不佳時仍能保有應有的舒適性，至於底盤所有電子系統都可靠中控台上簡潔的 Active Dynamics Panel 介面控制，僅有二個旋鈕和四個按鈕，而常見於中控台上的空調控制則是設計在門板上，就是要讓你盡可能沈浸在純粹操駕的駕駛氛圍中。（更多內容與璃奈醬的性感誘惑，請見3月號JKF雜誌）